“Я не хочу хвастаться, но мы пришли к финишу вторыми и отстали от победителя гонки всего лишь на несколько секунд!

Published: 13 June 2021 ~ Калининград Винтажралли Восток-Запад

Мы только что съехали с ухабистой, изрытой выбоинами проселочной дороги и снова выехали на главную магистраль. Наш водитель сдал назад.

“В современной машине такие повороты в порядке вещей, – сказал он, –
но для этой машины, у которой высокая посадка, это может быть опасно.
Видите ли, она легко может …”

Он остановился, когда мы свернули на крутой поворот.

“… легко перевернуться.”

Речь шла о машине 1956 года выпуска ГАЗ-М20 “Победа”. В машине имелись: коробка переключения скоростей, переднее сиденье, состоящее из двух частей, ветровое стекло, отделка под дерево, большие рабочие часы, кнопка индикатора движения в верхней центральной части приборной панели, небольшие боковые вентиляционные окна на передних пассажирских дверях и солнцезащитные откидные щитки. В машине также присутствовал ее владелец-водитель по имени Юрий Грозмани, а также я и моя жена Ольга.

Причина, по которой мы находились в автомобиле, внимательно следя за временем и неотрывно сверяясь с навигационными картами, заключалась в том, что мы принимали участие в первом региональном ралли ретро-автомобилей калининградского автоклуба.

Калининград Винтажралли Восток-Запад 2021

Мы стартовали с приподнятой платформы для автомобилей ровно в 13.21. Тщательно рассчитанное время нашего путешествия от начала до конца составляло один час десять минут, не больше, не меньше – от фасада Кенигсбергского собора до Гвардейска. Все было рассчитано буквально до секунды. На пути было два контрольно-пропускных пункта, и прибытие на эти контрольно-пропускные пункты должно было точно совпадать с назначенным временем прибытия. Если вы опаздывали, вам нужно было жать ногой на акселератор; если же вы опережали время, вам нужно было убирать ногу с газа и выжидать время. Юрий был за рулем, я был штурманом, Ольга стала импровизированным вторым пилотом, сверяя показания времени на каждом этапе гонки со временем в её мобильном телефоне.

Для тех, у кого есть хотя бы элементарное понимание и умение читать карты, эта навигация стала бы пустяком, и даже для меня , у которого нет ни понимания, ни умения этого делать, не составило труда установить связь между четкими линиями с их символами в квадратах, а также с ориентирами и с их направлениями, и понять куда нам нужно было двигаться. Навигационные карты были составлены так просто, чтобы любой школьник смог ими воспользоваться. На каждой странице была таблица, разделенная на три части. В первой колонке отмечено  время, которое должно пройти от линии старта до прибытия в определенную точку пути, во второй колонке-простая, но четкая иллюстрация поворота или полосы движения, а в третьей колонке дополнительная информация, которая могла оказаться полезной, например, имя населенного пункта на указателе.

Вскоре я освоился с навигацией; жаль, что у меня это не получилось, когда дело дошло до сверки времени. Ни я ни Ольга, в школе не получили никаких наград по математике, мы даже призов не получили, и поэтому с первого запроса от водителя с требованием сколько времени осталось до первого контрольного пункта мы оба были в замешательстве. Расчетное время прибытия на первый контрольно-пропускной пункт составляло 31 минуту, и нам было трудно вычислить, сколько нам осталось времени с учетом пройденного маршрута. После того, как мы показали себя не с лучшей стороны, Юрий вмешался, и мы оба в конце концов согласились, что он был прав, мы не знали был ли он прав или не был так как подсчитать время мы так и не сумели.

Сегодня в Калининграде движение было не особенно интенсивным. У нас выдалось несколько напряженных моментов, когда мы свернули с однойглавной дороги на другую, особенно на дороге в непосредственной близости от стадиона, где проходил Чемпионата мира по футболу в Калининграде, но как только мы выехали на открытую дорогу, “Победа” рванулась вперед, как и подобает такому первоклассному автомобилю.

Мы сверили время и обнаружили, что несмотря на относительно удачный старт мы отстали от графика на несколько минут. Юрий нажал на газ. Через несколько минут мы сверили время опять и обнаружили, что, хотя мы ехали быстрее, время все же обгоняло нас. А потом появилась проселочная дорога, ведущая к первому контрольно-пропускному пункту.

“Победа” сошла с конвейера в 1946 году и в течение последующих трех лет претерпела ряд усовершенствований. Среди улучшенных, в 1949 году, новшеств “Победы” стала ее “подвеска для всех местностей”, и на этом участке дороги Юрий испытал ее. 64-летняя машина показала на что она способна, подвеска и губчатые сиденья  оказались более чем подходящими для алгоритма отскока, позволяя нам наслаждаться особенно привлекательным видом из окна – сельской местностью, изрезанной холмами, впадинами, озерами и живописными старыми немецкими зданиями.

Внезапно в поле зрения замаячил первый контрольно-пропускной пункт. И знаете что произошло? Мы опередили график на 60 секунд! Юрий остался невозмутимым; с темпераментом опытного танцора, он ослабил упор ноги и доставил нас на пункт назначения секунда в секунду! Зарегистрировавшись на контрольно-пропускном пункте, мы снова отправились в путь.

Мы опять поспорили о том, сколько времени у нас осталось до того, как мы должны прибыть на следующий контрольно-пропускной пункт. Где-то что-то было не так. Но я отказываюсь выяснять кто был прав, и кто неправ! Выяснилось, что между первым и вторым контрольно-пропускными пунктами у нас  было всего семь минут, очень немного времени для того чтобы расслабиться. Мы думали, что не успеваем, но на самом деле мы опережали.

Прямо перед нами стояли две “Волги”, выехавшие из Кенигсберга раньше нас. Они обе свернули с дороги, вероятно, потому, что тоже опережали график, но, увидев нас поехали вперед.

На втором контрольно-пропускном пункте требовалось въехать во двор, сделать отметку в карточке, а затем снова выехать на дорогу. Машина впереди развернулась, но мы с Юрием сумели ее подрезать на контрольно-пропускном пункте. Я уверен, что это было сделано из хорошего намерения, но все же, нам ответили сигналом гудка.

Мы снова помчались вперед и у нас оставалось около 25 минут, чтобы добраться до финишной черты в Гвардейске. Гвардейск-небольшой городок с большой площадью, что делает его идеальным местом для проведения подобных мероприятий. В последний раз мы были здесь с моим младшим братом летом 2019 года с Авто Ретро-клубом, участвуя в международном фестивале “Золотая тень Кенигсберга”.

Нам с Ольгой нравится этот город. Он хорошо спланирован, имеет сбалансированную пропорцию немецкого и советского происхождения, несколько прекрасных старых готических зданий, музеи,специализированный сырный магазин, и в нем можно совершить прогулку вдоль живописного берега реки. Сегодня мы буквально не теряли времени, добираясь сюда, и нам пришлось помедлить, чтобы выждать несколько минут, прежде чем заехать на городскую площадь под шум ликующей толпы, музыку и щелканье камер.

Как только мы приехали, молодая дама преподнесла нам с Ольгой подарок. Это был большой круглый пирог с абрикосовым джемом, только что испеченный и еще теплый из духовки. Такие добрые жесты не остаются незамеченными.

Так как мы живем в эпоху смартфонов, ФБ и блицкрига изображений, то нет нужды говорить, o том что не было никаких ограничений на количество фотографий, сделанных сначала на камеру одного человека, а затем на камеру другого, а затем с этими людьми, а затем с теми. Мы с Ольгой решили проветрить винтажную одежду, так что это была еще одна причина для того, чтобы иметь дело с папарацци. Однако мы все же нашли время ускользнуть.

Первым пунктом посещения был общественный туалет. Я странный, поэтому мне нравится использовать общественный туалет а Гвардейске. Для меня это настоящий советский опыт: спуститься по узкой лестнице, заплатить бабушке, сидящей на самодельном стуле-троне внизу, а затем повернуть направо в самодельный тронный зал. Я не могу представить себе ни одной поездки в Гвардейск без использования или, по крайней мере, посещения этого заведения.

Теперь пришло время для расслабляющей прогулки по городу, осмотра достопримечательностей, посещения сырного магазина и посиделок в старом дворе кошачьего заповедника, чтобы перекусить, любуясь иллюстрациями кошек и старинной немецкой атмосферой этого уединенного места.

У нас было даже больше свободного времени, чем мы себе представляли, поэтому я успел угостить себя мороженым, не больше, не меньше – с названием ‘CCCP’!

Когда мы вернулись на площадь, нас ждали желающие сфотографироваться. Именно здесь молодая женщина спросила, можно ли ей сфотографироваться с нами. Оказалось, что она хорошо владеет английским языком, и в процессе беседы она призналась, что мечтает уехать в Америку. Когда моя жена спросила, почему, она подумала, а потом сказала:

“Американская мечта”.

Мы ничего не сказали. Я помню, как Леонард Коэн сказал: “Но ты не хочешь лгать, только не молодым”. Кроме того, эта молодая женщина, должно быть, была либо чрезвычайно проницательна, либо она забыла надеть очки, так как она сказала, что я выглядел “красивым”. Ревновала ли моя жена? Я думаю, что эта реплика ее позабавила!

Перед тем как мы покинули Кенигсбергский собор, Юрий поднял красный флаг, сообщив нам, что у его машины возникли проблемы с системой охлаждения, но пока все хорошо: нет необходимости доливать воду. Однако незадолго до того, как мы покинули финишную черту, он наполнил бак топливом, и я был заинтригован, увидев, что он может проверить, сколько в баке, используя небольшой тестер, который он хранил в багажнике.

Мы покинули Гвардейск колонной с полицейским эскортом – от площади до границы города и под фанфары, еще более восторженные, чем те, что приветствовали нас по приезду. Старинные автомобили, похоже, оказывают такое воздействие на людей, вызывая уважение, любовь и удовольствие. Многие люди стоят на обочине дороги, фотографируя их на свои телефоны и снимая видео; люди в машинах сигналят и машут, когда проезжают мимо. Это прекрасно!

Сегодня, на обратном пути в Калининград, мы проезжали замок Вальдау, дорога к которому проходит параллельно главной магистрали, и когда мы откинулись на спинку сиденья, повернувшись лицом к дороге, по которой мы ехали, нам открылось великолепнейшее зрелище: машины клуба образовали длинную непрерывную процессию, полированный хром и краска блестели в лучах послеполуденного солнца, а автомобильные флаги с названием и логотипом клуба великолепно развевались на ветру.

К сожалению, замок Вальдау сегодня будет только проездом, но не успели мы въехать на его территорию, как я почувствовал ощущение де жавю. Это было так глубоко, волнующе и органично, что этот знакомый призыв из давно минувших дней захватил меня полностью. Ольга была того же мнения, и поэтому выразила неудовольствие, когда обнаружила, что сегодня нет времени для дальнейшего осмотра территории. “Мы вернемся!” – утверждала она, продолжая ворчать на меня Юрию за то, что он ”никогда никуда не хочет идти … просто сидит на чердаке и пишет”. Как человек, которому журналистика не чужда, я знал, что Юрий меня поймет.

Территория перед замком Вальдау не такая обширная, как можно было бы ожидать, на самом деле она похожа на рощу, образуя центральный остров из деревьев и травы, с дорогой идущей внутрь и тропинкой на противоположной стороне. Подъездная дорожка расширяется перед зданием, и по мере того, как машины одна за другой и очень медленно въезжали на эту более широкую территорию, группа из пяти дам, выстроившихся в дверях замка, приветствовала их, махала руками и смеялась, когда каждая машина проезжала мимо. Эта веселая группа была одета в прусском стиле и играла свою роль так убедительно и с такой искренностью что когда каждая машина сворачивала за угол, пассажиры были поражены искренностью этого приветствия. Их искренность освещала лица, как будто кто-то превратил их лица в человеческие фонари. Никто, кроме президента клуба, Артура, который метался, пытаясь вместить слишком много машин в недостаточно большое пространство, и явно преуспевал в этом деле, не остался непосвященным. Веселье было заразительным и распространялось, как стремительный лесной пожар. Даже внушительное готическое здание не могло изобразить неодобрения, здесь было так много веселья, даже больше чем веселье, как будто к вам во всех нужных местах прикасалась Молл Фландерс.

От замка вереница разъехалась, и каждая машина отправилась по своему предпочтительному маршруту обратно к Кенигсбергскому собору, чтобы снова встретится у входа в собор под аплодисменты и приветствия, достойные героев-завоевателей.

У нас было достаточно времени до момента истины, чтобы перекусить в одной из закусочных, выпить кофе и отдохнуть на деревянной скамейке которая располагалась в лучшем месте, освещенном солнцем. До момента, когда мы узнаем кто прошел курс идеально, вписался во временные рамки и занял одно из трех призовых мест.

Для победителей были приготовлены три главных трофея, а также кубки меньшего размера и сертификаты для тех, кто справился с заданием не так хорошо, как им бы хотелось бы, но был награждён за участие.

Мы заняли второе место, будучи всего в одной секунде от первого.

Как только наш статус был объявлен, мы сели обратно в “Победу”, и Юрий, ловко и на скорости завел машину на приподнятый автомобильный пандус так красиво, что я мог бы только мечтать о таком высшем пилотаже.

Это было время принятия призов и выступлений. 

Для меня это была нелегкая задача. Я был единственным англичанином в гонке, и я не собирался навязывать ни толпе, стоящей передо мной, ни себе, мой несравненно плохой русский язык. Это означало, что мне придется обращаться к толпе по-английски. Я уверен, что в толпе, стоявшей передо мной, должен был быть один или два человека, которые поймут, о чем я говорю. Например, там была моя жена, которая никогда меня не понимает. Так почему же я решил что она начнет понимать меня сейчас? Тем не менее, после того как я закончил свою краткую речь, Юрий сделал краткий перевод.

Это был долгий день, полезный день, совсем необычный день. Как говорится, все случается в первый раз, и мы получили огромное удовольствие от этого первого раза!”

Версия на английском языке >>> Калининград Винтажралли Восток-Запад 2021

Репетитор английского языка в Калининграде

Авторские права © 2018-2021 Мик Харт. Все права защищены.